به گزارش توسعه۲۴؛ اتوماسیون دیگر فقط به خودروهای خودران محدود نیست و همزمان در حملونقل جادهای، ریلی، رودخانهای و هوایی در حال گسترش است. در رودخانه میسیسیپی از هوش مصنوعی برای هدایت یدککشها استفاده میشود؛ کامیونهای بدون راننده در تگزاس در حال حمل بار تجاری هستند و در راهآهن نیز سیستمهای بازرسی خودکار برای افزایش قابلیت اطمینان به کار میروند.
نکته اقتصادی مهم این است که هوش مصنوعی و اتوماسیون میتوانند زمان توقف، مصرف سوخت و وابستگی به نیروی انسانی را کاهش دهند و به وسایل حملونقل اجازه دهند ساعات بیشتری فعالیت کنند. برای مثال، کامیون خودران میتواند تقریباً بهصورت شبانهروزی فعالیت کند، بنابراین ظرفیت حمل یک وسیله میتواند بهطور قابل توجهی افزایش یابد.
در حملونقل هوایی هم هوش مصنوعی از مرحله آزمایشی به عملیات واقعی نزدیکتر شده است. شرکتRyanair یک قرارداد پنجساله با Google Cloud امضا کرد تا Gemini و سایر مدلهای هوش مصنوعی را در عملیات خود به کار بگیرد. کاربردها شامل برنامهریزی خدمه، تصمیمگیری خودکار، مدیریت ناوگان و برنامهریزی تعمیرات است. این شرکت انتظار دارد هوش مصنوعی به کاهش هزینههای عملیاتی و افزایش قابلیت اطمینان کمک کند.
بنادر نیز در حال استفاده از هوش مصنوعی برای حل مشکلات لجستیکی پیچیده هستند. در بندر New Orleans، هوش مصنوعی همراه با Digital Twin و مدلسازی پیشبینانه برای برنامهریزی جابهجایی محمولههای بسیار سنگین و بزرگ، مانند قطعات توربینهای بادی و ترانسفورماتورها، به کار گرفته شده است.
این سیستم میتواند بررسی کند آیا یک محموله با توجه به وضعیت مسیر، پلها و محدودیتهای ریلی امکان عبور ایمن دارد یا خیر. بنادر دیگری نیز پروژههای آزمایشی هوش مصنوعی برای رهگیری کشتیها و مدیریت کامیونها دارند.
از طرف دیگر قیمت اسلب در آسیا طی ماه گذشته همچنان نزولی بوده و ضعف تقاضای فصلی و کاهش فعالیت خریداران بر بازار فشار وارد کرده است. معاملات انجامشده بیشتر به دلیل قیمتهای رقابتی فروشندگان بوده و نشانهای از بهبود واقعی تقاضا دیده نمیشود.
در چین، پیشنهاد صادرات اسلب برای حمل اکتبر به حدود ۴۶۰ تا ۴۶۵ دلار به ازای هر تن فوب رسیده که نسبت به اواسط ژوئیه ۱۰ تا ۲۳ دلار کاهش دارد. تقاضای خارجی همچنان ضعیف است، هرچند برخی فعالان بازار معتقدند رشد اخیر معاملات آتی فولاد میتواند در ادامه از قیمتها حمایت کند.
در اندونزی نیز قیمت اسلب با ۱۵ دلار کاهش ماهانه به حدود ۴۶۰ دلار فوب رسید. در اروپا، اسلب اندونزیایی در ایتالیا حدود ۵۴۰ تا ۵۵۰ دلار سی اف آر معامله شد، در حالی که پیشنهاد سایر مبادی آسیایی در محدوده ۵۶۰ تا ۵۷۵ دلار بود، اما خریدی در این سطوح گزارش نشد. در سایر بازارهای آسیا نیز یک معامله حدود ۳۰ هزار تنی اسلب ژاپنی به تایلند با قیمت تقریبی ۵۲۰ دلار هر تن سی اف آر اخیرا برای حمل سپتامبر گزارش شده است.
وزیر فولاد هند، اعلام کرد فولاد همچنان یکی از ارکان اصلی گذار انرژی هند خواهد بود؛ زیرا توسعه زیرساختهای انرژی تجدیدپذیر، کارخانههای تولید باتری و پروژههای هیدروژن به حجم بالایی از فولاد نیاز دارند. به گفته او، هند بهعنوان دومین تولیدکننده بزرگ فولاد جهان، ظرفیت مناسبی برای پاسخ به رشد تقاضای داخلی و همچنین افزایش حضور در بازار فولاد سبز دارد.
وی بر هدف هند برای دستیابی به ۳۰۰ میلیون تن ظرفیت تولید فولاد تا سال ۲۰۳۰ با استفاده از روشهای سازگار با محیطزیست تأکید کرد. او معتقد است آینده صنعت فولاد فقط به افزایش ظرفیت تولید وابسته نیست و توسعه پایدار، رقابتپذیری و پیشرفت فناوری نیز تعیینکننده خواهند بود.
هدف هند این است که صرفاً مصرفکننده فناوریهای انرژی پاک نباشد، بلکه به تولیدکننده تجهیزات، مواد و فناوریهای موردنیاز گذار انرژی در جهان تبدیل شود. هند در فاصله آوریل تا ژوئن مجوز توسعه ۱۱.۶ میلیون تن ظرفیت جدید فولاد را صادر کرده است که نشاندهنده سرعت گرفتن سرمایهگذاری در صنعت فولاد این کشور است.
انتهای پیام/
