به گزارش توسعه۲۴؛ افزایش تنشها در تنگه هرمز و بابالمندب بار دیگر مسیرهای انتقال نفت جهان را تحت تأثیر قرار داده و کشورهای حاشیه خلیج فارس را به سمت یافتن مسیرهای جایگزین برای حفظ صادرات نفتی خود سوق داده است.
بر اساس گزارش ها تهدیدهای امنیتی در دریای سرخ پس از اعلام محاصره دریایی کشتیهای ورودی از عربستان از سوی یمن افزایش یافته است. همزمان، تنگه هرمز نیز به دلیل جنگ میان آمریکا و ایران بسته مانده و بخش قابل توجهی از صادرات نفت کشورهای حاشیه خلیج فارس با چالشهای بیسابقه مواجه شده است.
بابالمندب یکی از مهمترین گذرگاههای دریایی جهان به شمار میرود که دریای سرخ را به خلیج عدن، دریای عرب و اقیانوس هند متصل میکند. حدود ۱۲ درصد تجارت جهانی و نزدیک به یکچهارم حملونقل کانتینری جهان از این مسیر عبور میکند؛ از این رو هرگونه اختلال در آن، به سرعت بر تجارت جهانی و زنجیرههای تأمین اثر میگذارد.
عربستان اتکا به خطوط لوله جایگزین
در این گزارش آمده است که عربستان پس از بسته شدن تنگه هرمز در فوریه ۲۰۲۶، بیش از گذشته به خط لوله شرق–غرب (پترولاین) متکی شده است. این خط لوله نفت را از میادین شرق عربستان به بندر ینبع در ساحل دریای سرخ منتقل میکند و ظرفیت انتقال آن به ۷ میلیون بشکه در روز میرسد.
اما با افزایش حملات به کشتیهای سعودی در دریای سرخ، این مسیر نیز به منطقهای پرخطر تبدیل شده و نگرانیها درباره امنیت عرضه جهانی انرژی را افزایش داده است. به گفته «پیتراس کاتیناس»، پژوهشگر مؤسسه سلطنتی خدمات متحد بریتانیا، دریای سرخ اکنون بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته و از یک گذرگاه تجاری صرف، به یکی از مهمترین جایگزینهای راهبردی تنگه هرمز تبدیل شده است.
مسیرهای طولانیتر و هزینههای بیشتر
در پی ناامن شدن این مسیرها، شرکتهای کشتیرانی ناچار شدهاند از مسیر دماغه امید نیک استفاده کنند؛ مسیری که زمان حملونقل را از حدود ۱۹ روز به ۴۸ روز افزایش میدهد و بیش از ۲.۵ میلیون دلار هزینه اضافی برای هر محموله به همراه دارد. این هزینهها در نهایت به قیمت سوخت و کالاها منتقل شده و مصرفکنندگان در سراسر جهان پیامدهای آن را متحمل خواهند شد.
عربستان همچنین برای صادرات نفت به اروپا از مسیر دیگری بهره میگیرد؛ نفت از بندر ینبع به بندر السخنه مصر منتقل شده و سپس از طریق خط لوله سومید به بندر سیدی کریر در ساحل مدیترانه میرسد و از آنجا به اروپا صادر میشود. با این حال، ظرفیت این خط لوله تنها ۲.۵ میلیون بشکه در روز است و توان جبران کامل صادرات را ندارد.
امارات و عراق گزینههای متفاوت
امارات از خط لوله حبشان–فجیره استفاده میکند که میادین نفتی ابوظبی را به بندر فجیره در ساحل دریای عمان متصل میکند. ظرفیت این خط حدود ۱.۸ میلیون بشکه در روز است و امکان دور زدن تنگه هرمز و بابالمندب و دسترسی مستقیم به اقیانوس هند و بازارهای آسیایی را فراهم میکند. با این مسیر، صادرات نفت امارات دوباره به حدود ۴ میلیون بشکه در روز رسیده که نزدیک به بالاترین سطح از سال ۲۰۱۷ است.
عراق نیز در سال ۲۰۲۵ خط لوله کرکوک–جیهان را دوباره فعال کرد تا بخشی از نفت خود را از طریق دریای مدیترانه به اروپا صادر کند. با این حال، ظرفیت این خط تنها ۲۵۰ هزار بشکه در روز است؛ در حالی که صادرات نفت عراق حدود ۳.۴ میلیون بشکه در روز برآورد میشود و حدود ۹۵ درصد آن همچنان از تنگه هرمز عبور میکند.
حمله به یکی از بزرگترین پالایشگاههای نفت روسیه
اوکراین به پالایشگاه نفت «ولوگوگراد» شرکت لوکاویل، یکی از بزرگترین پالایشگاههای نفت روسیه حمل کرد.حملات مکرر اوکراین به زیرساختهای پالایشی روسیه در چند ماه اخیر، حدود نیمی از تولید بنزین این کشور را تعطیل و مسکو را به واردکننده سوخت تبدیل کرده است.
حالا پالایشگاهی که هدف حمله قرار گرفته که یکی از بزرگترین پالایشگاههای روسیه است و اخیرا با بازگرداندن ظرفیت تولید به نزدیک توان اولیه خود، به بهبود عرضه سوخت در روسیه کمک کرده بود.
انتهای پیام/
